Первый бензиново электрический гибридный автомобиль 1927 года, отмеченный Институтом инженеров механиков Наградой за инженерное наследие. Бензоэлектрический гибридный автомобиль Lanchester Mark VII «OP 13» опередил современные гибридные транспортные средства почти на 100 лет. Интересно, что он был разработан в Бирмингеме Фредериком Ланчестером, инновационным и плодовитым инженером двигателей. Более подробно о биографии инженера и о его разработке читайте на birminghamname.com.
Инженер от Бога
Что ж, Фредерик Ланчестер — очаровательный человек, которого называют собственным британским Леонардо да Винчи. И это не просто так. Он, в самом деле, был инженером от Бога.
Фредерик родился в 1868 году в Льюишеме, близ Лондона. Парень был четвертым ребенком из девяти. В 1888 году он начал свою первую работу чертежником в патентном бюро. Именно тогда им был получен первый патент. Речь об изометрографе (прибор для рисования параллельных линий). А далее были получены еще сотни патентов. В 1889 году Фред переехал в Бирмингем, на вакансию помощника руководителя работ в Forward Gas Engine Company в Солтли. Он довольно уверенно договорился о контракте. Он давал ему права на любые патенты, которые ему были предоставлены — а их было много.
Среди многих его инженерных достижений, первая полностью британская моторная лодка, он ее спроектировал и построил, а потом управлял на речке Темзе в Оксфорде. Он также запатентовал некоторые аспекты, связанные с изобретением цветной фотографии. К концу 1890-х годов Фредерик подал заявки на получение патентов на 111 изобретений. Среди них, патент на рулевое управление рейкой и шестерней, на полный привод, на турбонаддув автомобильных двигателей, на дисковый тормоз, на гидроусилитель руля, а также на первый в мире лодочный двигатель. К слову, именно Фред Ланчестер изобрел педаль газа.
Lanchester Engine Company
В декабре 1895 года он проехал по дороге общего пользования в Бирмингеме на первом британском 4-колесном автомобиле, а в 1899 году он и его братья основали компанию Lanchester Engine Company, которая разрабатывала автомобили по его конструкциям. Вторая разработанная им модель, с двумя цилиндрами, равно как и третья, привели к финансовой поддержке для Lanchester Engine Company, которая в течение следующих нескольких лет выпустила пару сотен автомобилей.
Среди заметных конструктивных особенностей его автомобилей были относительное отсутствие вибрации, изящный внешний вид с меньшим количеством ручек и рычагов, которые щенились в большинстве водительских отсеков, и багажная полка. Поэтому дошло дело и до первого серийного автомобиля Lanchester, который был выпущен в 1910 году, он имел 10 лошадиных сил. В 1912 году автомобили Lanchester стали первыми в Европе, которые имели электрические стартеры, а еще, автомобили Lanchester были первыми, которые начали экспортировать из Британии.
Фред Ланчестер также изобрел монококовую конструкцию, где шасси является единым целым с кузовом, что сейчас является стандартным методом конструкции всех современных автомобилей. Другие изобретения включали 4-колесные тормоза на коммерческих автомобилях. Он разработал первый омнибус с сиденьями, направленными вперед, и улучшил балансировку двигателя автомобиля с помощью гасителя колебаний коленчатого вала. Он также изобрел термин «stream-line» и запатентовал гидропневматическую подвеску, съемные спицевые колеса, штампованные стальные поршни, поршневые кольца, полые шатуны, гаситель крутильных колебаний, гармонический балансир и педаль акселератора.
Летание птиц и возможности механического полета
В 1894 году он выступил со своей первой статьей — «Летание птиц и возможности механического полета», в которой были записаны его ранние наблюдения, эксперименты и теории полета. В 1897 году он запатентовал изобретения двух различных типов аэропланов, которые включали много глубоких особенностей — эллиптические крылья, контропоры, пластины крыльев.
В 1907 году Фред опубликовал свою научную книгу «Аэродинамика», в которой подробно изложил свой анализ и теории полетов, а в следующем году он опубликовал «Аеродонетику», свою вторую книгу о полетах, которая вместе с «Аэродинамикой» стала томами 1 и 2 «Воздушных полетов». В 1910 году Фред сконструировал самолет с алюминиевым покрытием, но, к сожалению, он разбился на ухабистом пляже.
Во время Первой мировой войны Lanchester Motor Company разработала и изготовила бронированные автомобили для Министерства обороны. Их отправили в Бельгию, использовали для спасения пилотов после битвы при Ипре, а затем использовали на аэродромах Британии. Компания также изготовила штабные автомобили, грузовики и более 450 авиационных двигателей для использования в боевых действиях.
В послевоенных автомобилях Lanchester впервые были использованы сварные алюминиевые соединения в собранных панелях кузова, а рамы кузова были сделаны из дюраля. Автомобиль Lanchester мощностью 40 лошадиных сил купили и использовали махараджи Наванагара, Ньюи, Раджкота и Колапура, а также использовались принцем Уэльским в 1923 году и герцогом Йоркским в 1925 году. В то время это авто было известно, как наиболее оснащенный и роскошный автомобиль в мире.
На протяжении своей жизни Фред также участвовал в производстве звукового оборудования, включая колонки и радиоприемники, и в 1941 году опубликовал собственную «Музыкальную шкалу». Будучи членом Консультативного комитета по аэронавтике в 1909 году, а позже, консультантом Daimler Motor Company, Ltd., он также внес вклад в развитие исследования операций.
Фредерик Ланчестер умер в 1946 году в Бирмингеме. Несмотря на то, что он был плодовитым инженером с сотнями изобретений, он не был прирожденным бизнесменом и не стал богатым благодаря всему своему инженерному мастерству.
Премия «Инженерное наследие»
Ланчестер провел большую часть своей жизни в Бирмингеме, переехав в город в возрасте 20 лет. В 1910-х и 1920-х годах Ланчестер потратил более десяти лет на разработку своих идей относительно гибридного бензиново электрического двигателя — системы, которую он назвал «Petrelect». В итоге он построил несколько прототипов автомобилей, пытаясь усовершенствовать конструкцию транспортного средства и двигателя, но из-за нехватки денег и конкуренции со стороны все более доступных семейных автомобилей от таких производителей, как Остин, они, так и не поступили в массовое производство.
Последний сохранившийся прототип пионерских экспериментов Фредерика Ланчестера с бензиново электрическими гибридными автомобилями, построен в Бирмингеме в 1927 году. Это стало предвестником современной автомобильной практики и возникло в результате работы по созданию автомобиля для «каждого». Гибридный бензиново электрический автомобиль Lanchester был новаторской техникой, которая предшествовала современным бензиново электрическим гибридам почти на столетие.
Премия «Инженерное наследие» была учреждена в 1984 году. Наградой отмечают новаторские инженерные артефакты, места, коллекции и памятники прошлого и настоящего. Признавая незаменимые артефакты от судов на воздушной подушке до канализационных сооружений, железнодорожных путей и бомбардировщиков, награды повышают осведомленность общественности о жизненно важной роли, которую играет машиностроение в современной жизни.
Источник: